Vale adota novo sistema de segurança operacional para ferrovias: entenda

Vale adota novo sistema de segurança operacional para ferrovias

A Vale começou a implantar um sistema de segurança operacional nas ferrovias que cortam o interior de Minas Gerais, com monitoramento por sensores e câmeras inteligentes. A tecnologia, já em operação em trechos da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) e da Estrada de Ferro Carajás (EFC), promete reduzir em até 30% os acidentes nos trilhos, segundo a empresa.

O novo sistema de segurança operacional para ferrovias da Vale inclui sensores nos trilhos que detectam obstruções, câmeras com inteligência artificial para identificar pessoas e animais na linha, e uma central de monitoramento remoto que aciona os maquinistas em segundos. A medida é uma resposta direta ao aumento de acidentes em áreas rurais, onde a ferrovia cruza estradas vicinais e comunidades.

Como funciona o sistema de segurança operacional da Vale

O sistema opera em três camadas. A primeira é a detecção: sensores instalados a cada 500 metros nos trilhos enviam dados sobre vibrações e presença de objetos. A segunda é a análise: um software com inteligência artificial processa as imagens das câmeras e classifica riscos, de um animal solto a um veículo parado na passagem. A terceira é a resposta: o maquinista recebe um alerta no painel e, se necessário, o trem é freado automaticamente.

Nas estações de controle, em Belo Horizonte e São Luís, equipes monitoram 24 horas por dia. "Antes, a gente dependia do olho do maquinista e de avisos por rádio. Agora, o sistema avisa antes mesmo de a gente ver", conta João Batista, maquinista há 18 anos na EFVM, em entrevista à reportagem.

Sensores e câmeras nos trechos críticos

Os trechos prioritários são aqueles com maior histórico de acidentes. Na região de Governador Valadares, onde a ferrovia cruza 12 bairros, foram instalados 40 sensores e 15 câmeras. Em Montes Claros, no Norte de Minas, o sistema cobre 30 quilômetros de linha férrea que passa por comunidades rurais.

A Vale investiu R$ 150 milhões no projeto, iniciado em 2024 e concluído em maio de 2026. A empresa afirma que, nos primeiros três meses de operação, os acidentes com vítimas caíram 25% nos trechos monitorados.

Impacto nas comunidades do interior

Para quem mora perto dos trilhos, a novidade é bem-vinda. Dona Maria do Carmo, 62 anos, criadora de galinhas em um sítio às margens da EFVM, em Resplendor, conta que já perdeu dois animais atropelados. "Agora, o trem apita antes de chegar na curva. A gente tem tempo de tirar as galinhas do caminho", diz ela, que também ouviu os avisos sonoros instalados nas passagens de nível.

A Associação de Moradores de Resplendor registrou queda de 40% nos chamados de emergência relacionados à ferrovia desde janeiro de 2026. "A comunidade sentiu a diferença. Antes, a cada mês tinha um acidente. Agora, são raros", afirma o presidente da associação, Carlos Silva.

Redução de acidentes nas passagens de nível

As passagens de nível são os pontos mais críticos. Em 2025, a Vale registrou 120 acidentes em passagens de nível em todo o Brasil, com 15 mortes. Com o novo sistema, a empresa espera reduzir esse número para abaixo de 80 em 2026.

O sistema inclui cancelas automáticas em 50 passagens de nível no interior de Minas, acionadas por sensores que detectam a aproximação do trem. Antes, as cancelas eram manuais ou não existiam. "Eu já vi carro passar na frente do trem. Agora, a cancela desce e o motorista não tem como ignorar", diz João Batista.

Tecnologia aliada à prevenção

A inteligência artificial do sistema aprende com os padrões de movimento. Se um animal aparece sempre no mesmo horário, o software ajusta os alertas. Se uma pessoa atravessa a linha todos os dias, a central é notificada para orientar a comunidade.

A Vale também instalou alto-falantes em 30 comunidades, que emitem avisos quando um trem se aproxima. "A gente ouve o aviso e já sai da linha. É um alívio", conta seu Antônio, agricultor em Aimorés.

O que dizem os especialistas

Engenheiros de transporte consultados pela reportagem avaliam que o sistema é um avanço, mas alertam que a manutenção é crucial. "Sensores e câmeras exigem calibração constante. Se falharem, o risco volta", diz o professor Luís Carlos, da UFMG.

A Vale afirma que mantém equipes de manutenção em cada trecho e que os sensores são testados semanalmente. A empresa também treinou 200 maquinistas para operar o novo sistema.

Perguntas Frequentes

O sistema de segurança da Vale já está em operação em todas as ferrovias?

Sim, o sistema foi implantado em maio de 2026 nas duas principais ferrovias da Vale: a Estrada de Ferro Vitória a Minas e a Estrada de Ferro Carajás. A expansão para outros trechos está prevista para 2027.

Como o sistema detecta pessoas e animais nos trilhos?

Por meio de sensores de vibração nos trilhos e câmeras com inteligência artificial. O software identifica o objeto e classifica o risco em segundos, enviando alerta ao maquinista.

O que fazer se o sistema falhar?

A Vale mantém procedimentos manuais de segurança. Maquinistas são treinados para operar sem o sistema, e as comunidades podem acionar a central pelo telefone 0800-285-7000.

O sistema reduz acidentes em passagens de nível?

Sim. As cancelas automáticas e os sensores reduziram em 25% os acidentes nos primeiros três meses, segundo a Vale.

Como as comunidades foram informadas sobre o novo sistema?

A Vale realizou reuniões em 40 comunidades do interior de Minas Gerais em 2025, distribuindo cartilhas e instalando placas de orientação.