Boeing 737 MAX 7 e 10: certificação FAA esperada em breve

Boeing 737 MAX 7 e 10: certificação FAA esperada em breve

Um alto funcionário da FAA (Administração Federal de Aviação) disse nesta segunda-feira (20) que a agência espera certificar em breve o Boeing 737 MAX 7 e o modelo maior 737 MAX 10. A declaração veio após uma revisão intensiva das variantes da aeronave mais vendida da fabricante.

A FAA espera certificar em breve o Boeing 737 MAX 7 e o 737 MAX 10, após revisão intensiva. O vice-administrador Chris Rocheleau afirmou que o MAX 7 está 'ao virar da esquina' e o MAX 10 logo atrás. A Boeing já construiu cerca de 30 aeronaves MAX 7 e nove MAX 10 que aguardam entrega.

O que disse a FAA sobre a certificação dos 737 MAX

"Mais perto do que nunca", disse o vice-administrador da FAA, Chris Rocheleau, à Reuters em entrevista à margem do Farnborough Air Show. "Acho que o 7 está literalmente ao virar da esquina, e o 10 logo atrás."

Rocheleau também disse que espera que o Boeing 777X seja certificado depois dos dois aviões MAX. "Seja este ano ou no início do próximo... estamos deixando a Boeing conduzir o processo quando eles nos fornecerem as informações corretas, e trabalharemos juntos para analisá-las."

Boeing e as correções pendentes no 737 MAX

A Boeing afirmou na semana passada que está na fase final de obtenção da certificação regulatória para uma correção no sistema anti-gelo do motor de seu jato 737 MAX. Esse é um dos últimos passos técnicos antes da liberação dos modelos.

Segundo a empresa de análise de aviação Cirium, a Boeing já construiu cerca de 30 aeronaves MAX 7 e nove MAX 10, que aguardam entrega. O MAX 10 representa pelo menos 28% dos pedidos pendentes da linha MAX.

Por que a certificação atrasou?

A certificação dos modelos MAX 7 e 10 está com anos de atraso. A Boeing enfrentou um processo de certificação mais rigoroso após dois acidentes fatais com o MAX 8 em 2018 e 2019, bem como uma análise minuciosa dos sistemas de produção e qualidade da empresa após a explosão de um painel da cabine em pleno voo, em janeiro de 2024, de um MAX 9 quase novo da Alaska Airlines.

O administrador da FAA, Bryan Bedford, disse à Reuters na semana passada que a FAA e a Boeing aprimoraram o trabalho de certificação de novas aeronaves. "Grande parte das nossas dificuldades em responder à Boeing em tempo hábil não se devia à falta de recursos da FAA. O problema era que a Boeing ficava mudando suas prioridades", disse ele.

O que mudou no processo de certificação?

Bedford afirmou que os fluxos de trabalho da FAA relacionados à certificação da Boeing aumentaram de 35% a 40%. "A Boeing tem uma visão muito mais clara de como podemos atender às suas necessidades de certificação", disse Bedford.

Isso significa que a fabricante americana está mais alinhada com os requisitos da agência, o que pode acelerar a aprovação dos modelos que ainda aguardam liberação.

Como isso afeta o mercado brasileiro?

Para companhias aéreas brasileiras que operam a família 737, como a Gol, a certificação dos MAX 7 e 10 pode significar mais opções de frota e maior previsibilidade nas entregas. A Gol tem pedidos do 737 MAX e aguarda as aeronaves para renovar a frota. A certificação em breve pode destravar entregas que estavam paradas, ajudando as empresas a planejar rotas e capacidade.

O atraso na certificação também impactou o mercado de leasing e revenda de aeronaves. Com a liberação, a expectativa é que os cerca de 30 MAX 7 e nove MAX 10 já construídos comecem a ser entregues, aliviando a pressão sobre as empresas que esperam por novos aviões.

O que esperar dos próximos meses?

Rocheleau deixou claro que a FAA não vai acelerar o processo artificialmente. "Estamos deixando a Boeing conduzir o processo quando eles nos fornecerem as informações corretas", disse. A agência quer garantir que todas as correções de segurança estejam implementadas antes de liberar os voos comerciais.

A expectativa é que o MAX 7 seja certificado primeiro, seguido pelo MAX 10 e, depois, pelo 777X. Para as companhias aéreas e para quem viaja, a notícia é positiva: mais segurança e mais previsibilidade.

Perguntas Frequentes

Quando o Boeing 737 MAX 7 será certificado?

A FAA disse que o MAX 7 está "ao virar da esquina", mas não deu uma data exata. A certificação pode sair ainda este ano ou no início do próximo, dependendo da conclusão das correções pela Boeing.

Quantos Boeing 737 MAX 7 e 10 já foram construídos?

Segundo a Cirium, a Boeing já construiu cerca de 30 aeronaves MAX 7 e nove MAX 10 que aguardam entrega.

Por que a certificação do 737 MAX atrasou?

Após dois acidentes fatais com o MAX 8 em 2018 e 2019 e a explosão de um painel em um MAX 9 em 2024, a FAA endureceu o processo de certificação e análise dos sistemas de produção da Boeing.

O que a Boeing precisa corrigir no 737 MAX?

A Boeing está na fase final de certificação para uma correção no sistema anti-gelo do motor do 737 MAX.

Quando o Boeing 777X deve ser certificado?

A FAA espera certificar o 777X depois dos modelos MAX 7 e MAX 10, sem data definida.

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