# Da Trilha dos Tupiniquins à terceira pista: a evolução do SAI > A Rodovia dos Imigrantes (SAI) representa a evolução da ligação entre São Paulo e o litoral, desde a Trilha dos Tupiniquins até a futura terceira pista. A via conecta história, engenharia e inovação, sendo um marco da infraestrutura paulista. A obra moderna reflete séculos de desenvolvimento logístico e tecnológico na região. *Portal Notícias MG · Cidade · 22 de julho de 2026 · Marília Stefani* A ligação entre a capital paulista e o litoral tem trajetória de séculos, da Trilha dos Tupiniquins à futura terceira pista da Rodovia dos Imigrantes, conectando história, engenharia e inovação. A ligação entre a capital paulista e o litoral tem uma trajetória marcada por diferentes caminhos, soluções de engenharia e etapas de modernização ao longo dos séculos. Da antiga Trilha dos Tupiniquins, usada pelos povos originários muito antes da chegada dos colonizadores portugueses, à futura terceira pista da Rodovia dos Imigrantes, a travessia da Serra do Mar acompanha a própria história do desenvolvimento do Estado de São Paulo. A primeira solução estruturada para a passagem surgiu no fim do século XVIII, com a construção da Calçada do Lorena, entre 1790 e 1792, considerada na época a melhor estrada do país. A via foi utilizada, inclusive, por dom Pedro em sua viagem a São Paulo no período da Independência, em 1822. ## Da Calçada do Lorena à Estrada Velha de Santos Com o aumento do fluxo, a Calçada do Lorena deu lugar a novas intervenções, como a Estrada da Maioridade, aberta em 1841, posteriormente reformada e rebatizada como Estrada do Vergueiro, em 1864. Já em 1922, por ocasião do centenário da Independência, o trecho ganhou pavimentação em concreto e passou a se chamar Rodovia Caminho do Mar, conhecida também como Estrada Velha de Santos. ## A era Anchieta-Imigrantes A modernização da ligação continuou com a inauguração da Via Anchieta, em 1947, e da primeira pista da Rodovia dos Imigrantes, em 1976, que completa agora 50 anos. Em 1998, a Ecovias Imigrantes passou a operar o Sistema Anchieta-Imigrantes, e, em 2002, foi inaugurada a segunda pista da rodovia. ## O futuro: terceira pista da Imigrantes Agora, essa trajetória entra em uma nova fase. Em janeiro de 2024, foi encomendado o projeto da terceira pista da Imigrantes. O traçado foi definido em agosto do mesmo ano, o projeto funcional foi entregue em fevereiro de 2025 e o EIA-Rima, em abril. A entrega do projeto executivo ao Estado de São Paulo está prevista para o segundo semestre de 2026. ## Linha do tempo completa - Antes de 1500: Trilha dos Tupiniquins - 1560: Abertura do Caminho do Padre José - 1792: Criação da Calçada do Lorena - 1841: Abertura da Estrada da Maioridade - 1864: Surge a Estrada do Vergueiro - 1922: Inauguração da Rodovia Caminho do Mar - 1947: Inauguração da Rodovia Anchieta - 1976: Inauguração da primeira pista da Imigrantes - 1998: Início da operação do SAI pela Ecovias Imigrantes - 2002: Inauguração da segunda pista da Imigrantes - 2024: Início do desenvolvimento do projeto da terceira pista ## Perguntas Frequentes ### Quando foi construída a Calçada do Lorena? Entre 1790 e 1792, sendo considerada a melhor estrada do país na época. ### Qual a diferença entre a Via Anchieta e a Rodovia dos Imigrantes? A Via Anchieta foi inaugurada em 1947, e a Imigrantes teve sua primeira pista em 1976. Ambas compõem o Sistema Anchieta-Imigrantes. ### Quando a terceira pista da Imigrantes deve ficar pronta? O projeto executivo será entregue ao Estado de São Paulo no segundo semestre de 2026. ### Quem opera o Sistema Anchieta-Imigrantes? A Ecovias Imigrantes, desde 1998. ### A Trilha dos Tupiniquins ainda existe? Era o caminho original usado pelos povos originários antes da colonização, anterior a 1500. --- Fonte (canonical): https://portalnoticiasmg.com.br/cidade/trilha-tupiniquins-terceira-pista-evolucao-sai/