# Protótipo da UFMG chega a 467 km/kWh em eficiência extrema

> O protótipo elétrico da UFMG alcançou 469,7 km/kWh na Shell Eco-marathon no Rio. O desempenho equivale a percorrer 467 km com aproximadamente R$ 1 em energia. A marca posiciona o veículo como referência em eficiência extrema, superando médias de carros comerciais. O resultado reflete otimização aerodinâmica, leveza e gestão energética no projeto acadêmico.

*Portal Notícias MG · Cidade · 26 de agosto de 2026 · Sérgio Tadeu Mafra*

Um protótipo elétrico da UFMG alcançou 469,7 km/kWh e disputa a Shell Eco-marathon no Rio. O resultado equivale a percorrer 467 km com cerca de R$ 1 em energia.

Um protótipo elétrico desenvolvido por estudantes da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) alcançou 469,7 quilômetros por quilowatt-hora (km/kWh) e chegou à etapa brasileira da Shell Eco-marathon, no Rio de Janeiro, com a meta de superar o próprio desempenho. O resultado equivale, considerando uma tarifa próxima de R$ 1 por kWh, a um custo energético de aproximadamente R$ 1 para percorrer 467 quilômetros.

A marca, porém, não significa que o carro tenha percorrido essa distância durante a competição. O cálculo é feito a partir da energia consumida em um trecho de aproximadamente 10 quilômetros. Com os dados obtidos na pista, a equipe estima quantos quilômetros o veículo seria capaz de percorrer utilizando 1 kWh.

Batizado de Milhagem, o projeto reúne estudantes de diferentes áreas da engenharia em torno de um objetivo central: reduzir ao máximo as perdas de energia durante o deslocamento. Desde a participação na etapa realizada nos Estados Unidos, o protótipo passou por modificações destinadas a aumentar a eficiência.

O desempenho do veículo está diretamente relacionado às escolhas feitas durante seu desenvolvimento. Peso, aerodinâmica, pneus, motor, bateria e componentes mecânicos são projetados para exigir o mínimo possível de energia. A carroceria tem formato bastante diferente do encontrado em automóveis convencionais porque prioriza a redução da resistência do ar. A diminuição do peso também tem papel decisivo, já que um veículo mais leve necessita de menos energia para acelerar e manter o movimento.

Parte das soluções desenvolvidas para competições de eficiência energética também pode encontrar aplicações em automóveis de produção. Sistemas eletrônicos de gerenciamento, tecnologias de desligamento automático, melhorias aerodinâmicas, redução de massa e componentes mecânicos mais eficientes são exemplos de recursos que podem contribuir para diminuir o consumo de veículos convencionais.

A Shell Eco-marathon possui ainda uma categoria voltada a veículos mais próximos dos automóveis utilizados no dia a dia. No chamado Conceito Urbano, os projetos precisam combinar eficiência energética com equipamentos e características de segurança presentes em carros convencionais.

Entre as equipes mineiras está a e-CAP, da Universidade Federal de São João del-Rei (UFSJ), Campus Alto Paraopeba. O grupo desenvolveu um protótipo elétrico de quatro rodas equipado com itens como retrovisores, sistema de iluminação, freios a disco nas quatro rodas, porta-malas e cinto de segurança de cinco pontos. A inclusão desses equipamentos aumenta o peso e, consequentemente, torna mais difícil alcançar níveis extremos de eficiência. Por isso, a escolha dos materiais se transforma em uma das principais etapas do projeto.

A equipe utiliza principalmente fibra de vidro nas peças por causa do custo. Materiais como a fibra de carbono oferecem maior resistência e menor peso, mas elevam significativamente o orçamento. O protótipo da e-CAP custou aproximadamente R$ 22 mil, valor obtido por meio de ações de arrecadação e patrocínios.

A experiência das equipes universitárias reproduz, em escala experimental, alguns dos desafios enfrentados pela indústria automotiva. Reduzir o peso, melhorar a aerodinâmica, aumentar a eficiência dos motores e utilizar melhor a energia são estratégias importantes para diminuir o consumo dos veículos. Além da eletrificação, os estudantes também defendem a pesquisa de diferentes fontes e combinações de energia para a mobilidade. A competição, nesse sentido, funciona como um laboratório para testar novas tecnologias e soluções capazes de ampliar a eficiência dos veículos.

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Fonte (canonical): https://portalnoticiasmg.com.br/cidade/prototipo-ufmg-chega-467-kmkwh-busca-eficiencia-extrema/