Radares na MG-444: primeiro equipamento instalado na Serra de Capetinga

Radares na MG-444: primeiro equipamento é instalado na Serra de Capetinga

O primeiro de três radares de velocidade previstos para a MG-444 começou a ser instalado nesta quarta-feira (15), na Serra de Capetinga, no Sul de Minas. A iniciativa do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) visa ampliar a segurança em um trecho conhecido pelo elevado número de acidentes graves registrados nos últimos anos.

Instalação atende pedido da prefeitura de Capetinga

A instalação do equipamento foi acompanhada pelo prefeito de Capetinga, Reginaldo de Mendonça (Cidadania), que divulgou um vídeo no local e afirmou que a implantação atende a um pedido feito pela administração municipal ao órgão estadual.

"Nós estivemos lá no DER e eles prometeram três radares. Um está sendo instalado aqui e, se Deus quiser, vai evitar muitos acidentes. Também pedimos outro próximo ao posto fiscal, que deverá ser instalado e entrar em funcionamento rapidamente", declarou.

Outros dois radares estão previstos para a rodovia

O primeiro radar está sendo instalado em um dos trechos da serra. Outros dois equipamentos também estão previstos. Um deles ficará na área urbana de Capetinga, nas proximidades do posto fiscal e de um posto de combustíveis. Até o momento, o DER-MG não informou quando os radares entrarão em funcionamento.

Acidente fatal em julho reforçou necessidade de medidas

A implantação ocorre poucos dias após mais um acidente fatal na rodovia. Em 8 de julho, uma médica de 31 anos morreu em uma colisão registrada entre Cássia e Capetinga. Outras pessoas ficaram feridas, e o caso voltou a chamar atenção para as condições de segurança da MG-444, especialmente na região da serra, onde curvas, aclives e declives exigem maior cautela dos motoristas.

Obras recentes incluíram terceira faixa e recuperação do pavimento

Menos de um ano antes da instalação dos radares, o DER-MG concluiu obras de melhoria na rodovia. Foram implantados cerca de dois quilômetros de terceira faixa na serra, com o objetivo de facilitar a circulação de veículos pesados e melhorar a fluidez do trânsito. O trecho também passou por recuperação do pavimento. Após a conclusão dos serviços, entretanto, motoristas relataram problemas relacionados à sinalização em alguns pontos da estrada.

MG-444: ligação entre Minas e São Paulo com fluxo de 5 mil veículos por dia

A MG-444 é uma das principais ligações entre Minas Gerais e o Estado de São Paulo. A rodovia conecta Itirapuã a Capetinga e recebe, em média, aproximadamente 5 mil veículos por dia.

Além do tráfego regional, a estrada é utilizada por turistas que seguem para destinos como Cássia, onde está localizado o Santuário de Santa Rita de Cássia, Delfinópolis, na região da Serra da Canastra, e Capitólio, às margens do Lago de Furnas.

A rodovia também desempenha papel importante no transporte de cargas, sendo utilizada diariamente por caminhoneiros no escoamento da produção agrícola e industrial da região, incluindo bananas produzidas em Delfinópolis e cimento fabricado em Itaú de Minas. O trajeto ainda é utilizado com frequência por universitários que estudam em Franca (SP) e por pacientes que se deslocam para atendimento médico em municípios paulistas.

A MG-444 é administrada pelo DER-MG, responsável pela operação e manutenção das rodovias estaduais de Minas Gerais.

Perguntas Frequentes

Quantos radares serão instalados na MG-444?

Serão três radares de velocidade. O primeiro já começou a ser instalado na Serra de Capetinga.

Quando os radares entrarão em funcionamento?

O DER-MG ainda não informou a data de funcionamento dos equipamentos.

Onde ficarão os outros dois radares?

Um deles ficará na área urbana de Capetinga, próximo ao posto fiscal e a um posto de combustíveis. O local do terceiro não foi detalhado.

Por que a instalação dos radares foi necessária?

A medida ocorre após uma sequência de mortes na rodovia, incluindo uma médica de 31 anos em 8 de julho, em colisão entre Cássia e Capetinga.

Que outras melhorias foram feitas na rodovia?

O DER-MG implantou cerca de dois quilômetros de terceira faixa na serra e realizou recuperação do pavimento, mas motoristas relataram problemas de sinalização.